「軽自動車 耐久レース」カテゴリーアーカイブ

175/50R13 オプティL300sの耐久レース用タイヤを悩む

昨夜、めでたく13インチホイールをヤフオクにて落札!
つきましては、タイヤを選ばなければなりません。

175/50R13という変態サイズのタイヤを海外メーカー2社でみつけて悩み中。

本命はNANKANG NS-2R
レース用のカテゴリーで摩耗指数120と柔らか目
http://www.nankang-tyre.com/index.php?active=ProductDetail&item=14
オートウェイで1本 5,200円
https://www.autoway.jp/search/index/detail/id/144531/NK00824

あとはMAXXIS MA-Z1 Victra Z1
ドリフト?スポーツタイヤで詳細不明
http://www.maxxis.co.jp/size/details/category/1/id/42/
楽天ショップなどで1本 7,560円
https://item.rakuten.co.jp/isehara-shop/z11755013/

オプティはリアの踏ん張りがノーマルですごい強いセッティングなので、フロントに柔らか目のNANKANG、リアに硬め?のMAXXISとか興味はつきませーん。
早く走りたい。

それではまた。

ヤナギG

オプティ悩ましいタイヤ選択、ルークス決まりました

早いもので5月も終わりですね。
やる事とやれる事のバランスが崩れているばかりか、体調まで崩れて困ったものです。

まず、ルークスの引き取り手がご近所で見つかってホッとひと安心。何か引取先を探したい車がありましたら、まずはご一報下さいね。

さてこの

<日々更新中>本庄軽One耐久2018 N-Nクラス 9月(7月も間に合えば)にエントリーしませんか?

耐久レース用のオプティですが、毎日の送迎や近場の山道を走りながらタイヤサイズをあれこれ調べたり、走りを想像したりしています。
ハイグリップタイヤを履けば速いって訳ではなさそうなのがターボではない55psNAの場合かなと思う今日このごろ。
標準145/70R12のスニーカーで2速全開で破綻しないのですよ、オプティのポテンシャルは凄く高いのかもしれませんね。

155/55R14のノーマル系タイヤという選択肢もあるけど、むりやり14インチにした所でホイール重量が邪魔して足がドタバタしそうな予感あり。
現状では12インチもありだな~と思っています、ホイールが小さい方が軽いし。

ポテンザで唯一の12インチ 165/60R12ってのがこっそり残っているみたいで興味津々、ミニ用って感じの古いパターンで割高ですが・・・。
https://tire.bridgestone.co.jp/search/size/16560R12/
現行モデルで選べる155/60R13ネオバが12インチのポテンザよりも安く手に入りそうだから悩ましい。
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_ad07/

YOKOHAMAネオバの155/60R13は重さ5.6kgで外径515mm、ちょっとハイギアー気味になるのかな。
BRIDGESTONポテンザの165/60R12はカタログ情報無し、外径503mmぐらいだとすると気持ちローギアー化するのかな。
ノーマルサイズの145/70R12のヨコハマタイヤ情報だと重さ4.4kgで13インチのネオバより1.2kgも軽い、外径は509mm。

ホイール選択も悩ましく、PCD110の数少ない選択肢をヤフオクで探しているとオフセット+45前後が多い。
オフセットは標準で+35ので引っ込むのは嫌だなと思っていて、+25や+28ではみ出さない程度でギリギリにならないかと思いつつ、タイヤ組んで付けてみるしかないのかな。
車高はノーマルなので接触しない位に隙間あるけど、どうしましょう。

NAだけに出来る範囲で軽さに拘って車を走れる状態にもっていきたいと思っています。
個人的にはこの手の3気筒エンジンの揺れ方とか感じが苦手なので、スバル系の4気筒エンジンが好みです。今回の目的のひとつであるオートマで耐久レースとなるとヴィヴィオCVTはちょっと・・・。

4ATで55psのEF-ZL・DOHC12バルブエンジンのオプティは良い車です。4輪独立サスペンションだからなのかリアがピターッと吸い付いている感じが非常に乗りやすく、正直ビックリです。

p.s
重要な交換パーツのブレーキパッドはこれにしようかなと思いますが、一度どのメーカーのブレーキキャリパーを使っているか確認しないと発注出来ないなので、車いじる時間が欲しい。
D.SPEEDのG2・K磨材(Kカー材 Kカー専用)
セミメタル製
http://www.dspeed.co.jp/brakepad/g2metal.html#g2_k

<日々更新中>本庄軽One耐久2018 N-Nクラス 9月(7月も間に合えば)にエントリーしませんか?

今更ながら本庄軽One耐久2018N-Nクラスという軽自動車を使った5時間の耐久レースを発見!
今日3/31が第1戦だったようです。
7/29(日)と9/29(土)9/22(土)の残り2戦、9月なら出場出来るのではないかとスケジューリング開始です。
限りなくノーマルに近い車両での耐久レース、待ってました!

本庄軽One耐久2018も観戦に行ったりして興味津々でしたが、N-Nクラスの方が自分には合いそうです。

ピットストップの義務が10回以上なので、5人で2スティントというスケジュールでのメンバーを募集してみたいと思います。

車は何でも良いのですが、見つからなければうちのヴィヴィオにしましょう。でもキャブ車で馬力も少なく遅いと思うので、NAの高性能なものが何処かに転がっていないか探してみたいと思います。
参戦車両をナンバー付きで譲っていただきました!!!!!!
L300Sオプティクラシックのガンメタ。
4AT、3気筒DOHC12バルブのEFIで55ps、車重は690kg。
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/OPTI/5003019/

4万円を5人で割って8000円づつと保険代500円/人、クラッシュ共済に一人ひと口3000円/人。
11500円+車両維持メンテナンス代の寄付がエントリーに必要な金額かな〜。タイヤ代も割り勘でお願いします、155/60R13のネオバなと。(オイルなど、ブレーキパッドG2メタル?など消耗品も)(ナンバー無しだったらレンタルの積載車も割り勘で)
速さを追求するよりも皆で楽しめる方向で行きたいと思います。
どうですか、何方か一緒に走りませんか?

http://www.klk.co.jp/grip_event.html

大会規則書PDF
http://www.klk.co.jp/kei_taikyuu2018_nn.rulebook.pdf

求む、一緒に走って楽しめる方!!

求む、どノーマル軽自動車のNA&MT ATナンバー付き車両!!

それではまた。

ヤナギG

p.s
このN-Nクラスはナンバー有り限定だったら、もっともっと参戦しやすく盛り上がるかも〜。
本格的なジムカーナ車両よりも現実的な、ナンバー付きで楽しめるモータースポーツ、そして草レースって気がします。

p.p.s
結果をみていたらプレオのATが4位になっていました(エントリー名だけで詳細不明、プレオはCVTでは?)
誰でも参加出来るようにオートマ車両での参加を検討しています。
シフトミスで壊してしまう可能性も減ります。
アクセルとブレーキ、ハンドリングに集中出来ます。
なによりも楽しく続けるのが良いと思っています。
足回りのセットアップだけでも煮詰めていけば楽しいんじゃないかなと。
運転技術の向上、普段の安全運転にも役立つカーレース!

p.p.p.s
大会規則書を読み直していたら9月の日程が変更になっていました。9/22(土)になるそうです。

p.p.p.p.s
7/29(日)の申込みは6/29(金)から
9/22(土)の申込みは8/22(水)から
申込日がフリー走行の日だったら直接持っていくのが手っ取り早いかと、練習走行しがてら。

p.p.p.p.p.s
L300S用のフルバケットシートレール探しています。
流石に古すぎるのかヤフオクや中古パーツサイトに出て来ません。
ブリッドのフルカーボンのフルバケットシートを取り付ける予定です。
追記:シートレールはアップガレージで中古を見つけました!