今朝、下り坂でエンジンブレーキを使いながらのんびり下っていたら、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。
25万キロオーバーのステップワゴンRF3青ですが、まだまだ頑張って頂きたいので、そろっと帰宅。（家の近くだったし）
ディーラーでエラーを確認してもらいたくスケジュールの段取り中。
エンジンの動きが突然おかしい感じは無かったので、センサー不良関係であることを祈りつつ、まずはエラーの確認ですね。
F1鈴鹿の長距離移動もあるし、なによりも車が壊れると陸の孤島なので大変困ります。
なんとかせねばー。
ではまた。
ヤナギG
ご無沙汰しておりました。
今年もF1鈴鹿へキャンプしに行ってきます。
去年と同じパターン、+1日前日からキャンプで2泊にしました。
観戦チケットは金曜日のみ、キャンプは鈴鹿サーキットの特設ではなく通常のキャンプ場に水・木と予約済み。
いつも車中泊か特設の駐車場キャンプ場でしたが、今年は娘もキャンプを楽しめる年齢になってきたのでキャンプメインで考えました。
木曜日はピットウォーク、金曜日はちらっとフリー走行を見学したら帰ります。
今回はさらに名古屋で前泊して、強烈な名古屋文化であるモーニング喫茶を久しぶりに体感してから鈴鹿入りすることにしました。
行きたい名古屋のお店もあるので。
ご興味がある方は、F1が開催される鈴鹿サーキット周辺の雰囲気ワクワク感を是非一度体感してみて下さい。
時間の自由が効く方は木曜日のピットウォークが予約無しで入れる様になったので超オススメですよ。
鈴鹿サーキットのF1ページ
http://www.suzukacircuit.jp/f1/
ではまた。
ヤナギG
自動車評論家 国沢光宏さんのブログを読んでいたら、LSD組んであるリーフの次の乗り手を探している様子。
新品のバッテリーにするのに幾ら掛かるのか分かりませんが、新しく車を作るよりは安いのではないでしょうか。
サイドブレーキがあれば・・・ジムカーナにと思ったりもしましたが。
積載車で運んでジムカーナ走るだけなら新しいバッテリーにしなくても良いかもしれないしとか。
ダートでサイドを使わないっていう感じで、ナンバー切って移動は積載車とかどうでしょう？
Gazooラリーチャレンジとかワクワクしちゃいますけどね〜、ヴィッツチャレンジが懐かしいですよ。
TRDは盛り上げようとして本当に良く頑張ってくれていました。Gazoo系は初期ヴィッツのネッツレースとTRDラリーの基礎の上に成り立っていると私は思っています。
低重心のリーフでラリー、魅力的ですね。
何方か興味が出ましたら直接問合せてみては如何でしょうか？
もうジムカーナもサイドターン無しのクラスが必須ですよね、以前にも書きましたが。
クルクル回るために使えるサイドブレーキなんて付いてないですもん、最新の車。
それではまた。
ヤナギG