車のスポーツ走行を楽しむのに欠かせない車両の中古本体価格、ちょっと気になって色々と中古車市場を調べてました。

サーキットにしろジムカーナにしろ競技ベースで走る前提ならLSDの設定があってMTという事であれこれ見てました。
軽自動車で面白そうな車の車両代がとにかく高いので維持費云々の前にアホらしくなって調べるのを辞めてしまいました。

なので維持費を考えて1500ccで、1.6より税金が安い（といっても古いと高くなる日本の税率が・・）シリーズです。

今、FFなら初代のスイフト・スポーツHT81Sが底値な気がしますね。
重量も1tを切って930kgの115ps。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SWIFT/10019872/index.html

初代フィットGD3も1.5Aのみ990kgで110ps。
フィットはタイミングベルトなので交換済みの10万kmオーバー車が手頃かと。
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/FIT/10031089/index.html

ヴィッツはTRDのターボ150ps仕様がチラホラ出ているので予算があれば速いんじゃなかろうかと(笑)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020452930170319003.html

ヴィッツRSの1.5なんかも940kgで109psで良さそうでしたが、スイフト・スポーツやフィットほど安い車両が少ない感じ。
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/VITZ/10018152/index.html

高年式で低走行なのが初代フィットで、かなり走っている感じなのが初代スイフト・スポーツな印象です。
どちらにしても車両重量は990kg以下で探すのが吉でしょう。
車検時に必要な重量税が1t以下で22,800円、1.5t以下だと34,200円に跳ね上がるので。(13年経過の金額)

ジムカーナのオススメ車両が分析されているページも参考にしました。初代スイフト・スポーツは★一つでしたがジムカーナのカテゴリー分けには関係ないので。
http://www.project-fuwaku.jp/beginners/S1500_10.html

速さそこそこでもガンガン走れる体制つくりが肝だと個人的に痛感しておりますので、車両は安ければ安いほうが良いかと思いますよ、ハイ。

p.s
これなんか諸費用込で考えても良さそうな気がします、実際の車は見ていないのでなんともいえませんが。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w172529255

日曜日は定休日、埼玉の自宅から圏央道をひた走り茨城中央サーキットへ。
圏央道が常磐道まで繋がった区間を初めて走りましたが便利になりましたね。

常総インターで降りて、途中で15Bに乗り換えた方と合流、昼食に10割蕎麦を食べて、会場に着いたのが14:30頃・・、娘とのドライブなので無理せずノンビリです。

2本目最後の方の走行を楽しんで、新車で競技車を作ったというBRZを見せてもらって、本当に久しぶりなイバチューで懐かしくもあり、走りたくもなり、ジムカーナってやっぱり良いなと思ったのです。

JMRC栃木茨城ジムカーナシリーズには、もてぎの南コースや茨城中央サーキットが組み込まれているので魅力的なんじゃないかと改めて思ってみたものの今年の第一戦の出場台数が22台とは時代を物語っているのでしょうか・・・。
県戦は超初心者にも優しく練習走行があるとか、どノーマル完全無改造クラスとか、関東とか全日本とかとはチョット違ったベクトルが必要なのかなと、外から言うのは簡単ですが・・・。
軽自動車クラスにkk3のヴィヴィオ（2wd）が1台でコツコツ走っている様なので、ヴィヴィオのRX-Rターボ2wdで走れる仕様のものがあればトリプルエントリーしたりしてワイワイ参戦してみたいものです、できればLSDは欲しいです。

JMRC栃木茨城ジムカーナシリーズ
http://tochiibagym.web.fc2.com/index.html

帰りは笹間インターから北関東〜関越道経由で事故渋滞に捕まる前に本庄児玉から下道と有料道経由で秩父のジェラート屋さんでお店の買い出しして、山道をうねうねと帰宅しましたとさ。

370kmのドライブでした、あー楽しかった。