さっき思わずツイットしたんですが、総額30万を切っているV35の車があるのです。
私が探し始めた時には、40万弱でしたが売れないようで・・・。
車検が1年を切ってしまって値下げって感じじゃないかと思われます。

特に知っている販売店でもないし、保証もなしですが、この価格でV6の3500ccのFRが乗れるんだよという一つの目安として記録がてら書いておきますね。

同じスカイライン350GTに乗ってわかったよ、運転好きなら直ぐに10万キロ位走っちゃいそうだって。入門者なんて勿体無い贅沢な車ですよ、これ。

このV35セダン、19万キロの多走行の事故車だけど30万円は激安なんじゃないでしょうか。約一年車検残ってるし、家の中でつまらないんなら、ドライブカーとして如何でしょう？FRで一緒に走りませんか？
日産 スカイライン ３５０ＧＴ ６速ＭＴ ナビ 地デジ １オーナー 全記録簿 https://t.co/hTUEIpLdVi

— YANAGI Racing (@yanagi_racing) April 1, 2020

実は私、この車を見に行こうかなと思っていたのです、多走行でも構わない派なので。
全記録簿があって、ワンオーナー、事故扱いであろうがなかろうが、これだけ愛された車ですから、まだまだ乗れるという直感です。
実際には走らせてみないとわかりませんので、購入してから車検が切れるまでに様子をみて、気に入ったら直して直して乗れば良いんじゃないでしょうか。

現在は外出しずらいコロナですが、ドライブや近場の行き帰りでも、このスカイラインなら楽しめる事間違いなしですよ。
だって今、私、超楽しいですもん！
ゆっくり走っていても、ちょっと踏み込んでも、なんでも楽しいです。
車内も広いですし、家族も乗せて苦情なし。
こういった余裕のある大排気量の車って人生で経験したことが無かったんですが、大いにアリですね。

燃費や維持費のコストを気にしていくのも否定しませんが、人間の感情に訴えかけるエンジンとシャーシ、こんなに楽しいとは思いませんでした。
筑波のアタックに行かなくたって人生ハッピー、多分サーキットを流すのも幸せなんだと思います。

今、私のレーシーもタイヤをせっせと買い集めたり、ホイール買ったり、シートレールを激安で手に入れたりと、出費を出来るだけ少なく済ませながらも着実にサーキット走行に向けて準備しています。

まずは千葉にある、浅間台スポーツランドという広いジムカーナ場のフリー走行に車を持ち込んで、どういった動きをするのか、電子制御を切るとどうなるのか、色々と試してみたいと思ってウズウズしています。
子供が産まれたら、タイヤ組んで、シート入れて、さくっと行ってみたいと思います。
平日になるかと思いますが、何方かご一緒しませんか？
格安で全開走行のテスト出来ますよ！！！

ヤナギレーシングとして、私の個人所有の

レ

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を手に入れましたよ

はい、この車です

先に書きますが、4ドアのおっさんセダンですよ、6MTですけど

2世代前のスカイラインです、V6の3,500cc、え？3.5L？！

ええそうです、スカイライン350GTプレミアムっていうセダンです

これはヤフオクで個人の方から落札しました。
AZ-1とパンダを売却すると決めた2月某日の翌日の夜に現車確認にさいたま市まで出かけて、そのままヤフオクで即決、手付金を支払い、3月某日にAZ-1とパンダの残金を受け取った翌日に、残りの金額をお支払い車両を引き取り、希望ナンバーを頼んでおいたので所沢の陸運局で名義変更と一緒に760ナンバーを付けてきた時の記念撮影です。

車両の詳細は追って書こうと思いますが、スペックはこんな感じ
1.51t、FR、6MT、専用シート表皮、BOSEサウンド

エンジン型式	VQ35DE(NEO)
最高出力	272ps(200kW)/6000rpm
最大トルク	36.0kg・m(353N・m)/4800rpm
種類	Ｖ型6気筒DOHC
総排気量	3498cc

日産 スカイライン（SKYLINE）３５０ＧＴ プレミアム(2003年6月)カタログ・スペック情報
https://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SKYLINE/10004670/

ヤフオクだからって侮るなかれ。
ディーラーの記録簿や今までのオーナー履歴やパーツ交換歴などが分かる状況で7.7万キロ走行の極上車ですよ。

今までの人生ではじめての高級セダン 。
しかも実は初FR、もう最高！ハイパワー後輪駆動車。

このスカイラインで保育所の送迎から、筑波サーキットのタイムアタックまで、素人おっさんレーサーとしてサーキットトライアルという競技に国内B級ライセンスを再取得して出場したいと思います。

とはいうものの、サーキット走行には色々と必要なのす。
運転席のシートをスポーツ走行用に交換、シートレールも必須。
タイヤも今のコンフォートだと壊れちゃうので、スポーティーなタイヤに交換、できれば17インチから18インチにアップしたいけどね。
シートベルトは5点式のガッチリ体を固定できる最新のものに交換。
ブレーキパッドは燃えないように、サーキット用に交換。
エンジンオイルとミッションオイルは新品にしてから走行する。
水温計だけはつけようねと、オーバーヒートはやばいから。
ってなかんじで、レーシングガレージにて相談中です。

その他、ヘルメットも賞味期限切れなので、新しく購入しなければならないですね。
出来ればHANSというクラッシュした時などに首を守るものがつけられるとなおよし。
レーシングスーツってのに憧れているので、ここは勢いでなにか購入にこぎつけたい所。
レーシングシューズとレーシング手袋は一応あるっちゃある。

練習にはPS4のグランツーリスモを導入しないと、素人のサーキット走行にはお金とリスクがありますから。

とまあ、お金がいくらあっても足りませんね。
筑波のサーキットトライアルの出場目標は9/22ですが、それまでに走れるようになっているのかは、まったくの未定です。

その前に今月に産まれてくるであろう子供の準備などを精一杯やって迎えたいと思います。

一応、4Drセダンなので、チャイルドシートとジュニアシート付けて、家族四人での移動は出来るという前提で手に入れました。
大変に上質な乗り味で、これを改造していくのは勿体無いようなきもしないでもないと思いながら、毎日の低速ドライブを楽しんでいます。

どこかに走りに行きたくて行きたくてウズウズしちゃうんですよ。
上質な走りを、余裕のパワーで楽しめる、ハイパワーセダン。
とうとう私もセダンの味を楽しめる様になりましたとさ。
もっと早く知りたかったような、今までの事があるから良いと思えるのか、微妙なライン。

運転していても楽しくて、同乗している家族もゆったり出来るのです。
ワゴン系全盛時代、BMWもFFになってしまった時代の波に乗り遅れて、FRセダンを楽しめる奇跡に感謝感謝です。

公道だけならMTじゃなくても良いんじゃないかと思います。
実は今、スカイラインだったらV36の3.5Lか3.7Lがゴミのような価格で投げ売りされています。
これって維持費の関係で安くなっているだけで、車の価値と反比例しているんじゃないかな。

V35の6MTは全国で中古を探しても10台無いレアなへんてこ車でした。
どうも34の後にGTとしてニッサンが出したのが日本では大不評だったみたいですね。
とっても良いクルマですけどね、MTは35までで終ってしまって残念です。

36からATのみです。
36のATの評価は良さそうだったので、投げ売りされているうちに、通常の移動用セダンとして欲しくなっちゃいます。
日産ディーラーで1保証が付けられる中古車のv36で50万ぐらいであるんですよ、これを激安と呼ばずしてなんと呼びますかね。

個人的にターボ車よりNAが好きだったりして、大排気量のNAの魅力を今まさに体感として最高だなと思っています。

とりあえず、どんな車か興味がある、3.5Lのv6セダンに乗ってみたいなんて変態がいましたら、ヤナギコーヒーにご来店下さい。

Twitterでヤナギレーシングの活動日なんかもつぶやくようになりましたので、こちらを見てもらって遊びに来てくれても嬉しいです。

とにかく、今伝えたいのは
背の低いセダン、しかも大排気量、FR最高です！
それではまた。

ヤナギG

p.s
エディックスは売りに出してますが、ちゃんとした大人5人、チャイルドシートとジュニアシートで、7人分のちゃんとしたシートと3点シートベルトがついた車探してます。
おすすめな車両があれば情報お待ちしております。
スカイラインだけでは片手落ちになってしまうので、探さなければなりませーん、もう産まれてくるよー。