今日は嬉しいご来店がヤナギコーヒーでありました。
レーシングスーツで来てくれた人は初めてで嬉しくなりました。
6歳の男の子でラー飯能にて練習走行に来ているそうです。
カートが楽しい様でした、練習にレースに通っているようなので何時か走っている姿を見に行きたいなと思いました。
ヤナギコーヒー＆ヤナギレーシングはラー飯能の通り沿いにゴザイマス。
車やレース好きな方、カートを走っている方、是非お立ち寄り下さいませ。
フォーミュランド・ラー飯能
それでは、また。
ヤナギG
「レース」カテゴリーアーカイブ
レーシングモードCVT搭載！！
GRの情報が一気に解禁になった。
一番興味があるのが下記部分のヴィッツCVT。
ヴィッツGRもGR SPORTも上々の仕上がり
続いて乗った「ヴィッツ GR」も楽しい仕上がりだった。従来、「RS」に搭載されていた最高出力109psの1.5LエンジンにはMTもCVTも設定されているが、特にCVTには全日本ラリーなどで開発を進めてきたレーシングモードCVTが採用されている。10段の仮想ギア比を持ち、またブレーキング時にすぐにギア比を高速側に寄せずに、エンジンの高回転域をキープさせて、立ち上がりでの即座の加速を可能にするものだ。
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170915-20103371-carview/4/
いやー来ましたか、今乗りに乗っているのはTOYOTAですね、やっぱり。
欧州3ドア ヤリスに1.8Lを積んだヴィッツ GRMN
これも気になります！
ではまた。
ヤナギG
1500馬力のモンスターが、まるで死神のように手招きをしていた by 木下隆之のクルマ連載コラム「クルマ・スキ・トモニ」
木下さんのこのコラム読み応えあり！
木下隆之のクルマ連載コラム「クルマ・スキ・トモニ」
203LAP2017.9.13
1500馬力のモンスターが、まるで死神のように手招きをしていた
時には1500馬力を発揮し、最高速度は400km/hに迫るグループCカーは、その性能がモンスターであるがゆえにドライバーの命を捧げる覚悟が必要だった。木下隆之がコクピットで見た化け物は…。
「鈴鹿1000kmの主役はグループCカーだった」
「死ななくて良かったね」
涙に包まれた星野一義さんの引退式で、長谷見昌弘さんはそう贈る言葉を口にした。
最近のトヨタは私の中でかなり好感度アップ中ですが、こういった記事を書かせてギャラを支払い、モータースポーツを底支えしていると思うと、ヴィッツscp10以来のトヨタ車に何か乗っても良いんじゃないかという感覚になってます。
正直、企業が大きすぎて嫌いな会社だったんですけど、社長がモータースポーツのハンドルを握り続ける限り、どんどん好転していく気がしてなりません。
ラリーやりたいな、ヨーロッパ限定で発売というYARISのGRMN、日本では売らないのか売れないのかグローバルとは言え本社は日本ですよね？！